开了车门。
“董生，欢迎你的到来，之前我们听说你要来，就一直在做准备了，你能够到来参观指导，使我们公司荣幸。”张荣发笑着道。
“客气了，前些年，航运业发展不景气，倒是长荣能够更进一步，足以说明张先生能力。”董健桦笑道。
“那里话，这都是多亏你们这些港城船东在背后支持，请。”张荣发笑道。
两个人有说有笑在助理秘书簇拥下参观了公司，从航运路线和船队规模，张荣发都跟董健桦说出来。
1961年时候，拥有丰富航运经验的张荣发决定自己创业，跟几个朋友联合创业新台海运公司，但是因经营不善而解散。
之后，张荣发又联合其他人城里海运公司，运营从台省到倭国航线。
在他的管理下，公司得到很多货主信任，公司业务蒸蒸日上，又开辟东南亚航线和台美航线，
但是由于跟股东矛盾，张荣发退出海运公司。
虽然两次创也都没有得到自己想要结果，1968年，41岁的张荣发决定创办长荣海运公司，是老板也是船长。
最初，长荣公司不过是占地80平方米，只有一艘15年船龄的杂货船，没有货主愿意把货物交给长荣来承运。
但他凭借自己多年航运在积累的人际关系，又把价格压到非常低来招揽顾客。
又是他这个老板亲自开船，把货物送到目的地，才慢慢赢得顾客信任。
“长荣有现在局面，都是张先生自己努力，我们也很佩服你能有这样毅力。”董健桦说道。
他自己是个富二代，但确实佩服张荣发这样自己创业的创一代，完全是靠着自己拼搏，才有了如今。
张荣发说道：“我很看好航运业未来发展，未来世界各地想要紧密联系在一起，更多的还是要依靠航运业运送贸易货物，事情一定要做大，总是在亚洲范围打转也没有意思。”
“真正的大船要开到深海里，这才是意义所在。”
很多华人船运公司都是围绕亚洲附近航线，这会很局限公司发展，而长荣能够开辟中东横线，打破欧洲对亚洲国际航线垄断。
之后，在经营中东航线时候，又增加中南美洲航线和加勒比航线，开创了华人船业驶向深海。
可以说长荣也是华人航海界标杆，更是用他们一己之力打开航海新局面。
“没错，大船
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