个飞行怪物。
当然前提是能够制造出来。
相对来说a型运输机，阿美的机构发现比自己现役的C141还要大（大名鼎鼎的C17，1981年才开始研制，1991年首飞，1993年服役，C17是空军一型大型战略战术运输机。是战略空运和战术空运能力于一身，是可以同时适应战略和战术任务的运输机。）
（因为阿美空运任务的时候，首先由C—5负责洲际间的远程战略空运，随后转由C—141
运输到战场的后方基地，最后转由C—130最终运输到前线。）
（正是因为流程太复杂，导致后勤运输成本价格很高，而且还涉及到后勤维护保养，所以阿美在80年代就开始构思一种战略以及战术结合的运输机。）
李松在二手平台悬赏的时候就很简单的提了一个要求，就是要战略与战术相结合的运输机，而且还能在300米的沙石跑道上起飞，当然还要在80年代初有自己的专利技术。
李松就差在二手平台，直接说给我山寨一台c17。
而且李松设计飞机都是找的一个委托人，所以后面设计飞机的价格直线降低，因为所有涡扇发动机用的核心机都是一个。
当然飞机设计还有其他的比c17要更优秀。
毕竟是100年之后的飞机设计工程师，在整个飞机设计理念上比现在要先进太多。
这些机构根本就不能从一个简短的新闻里面分析出指的究竟是什么，但是又有人要等著结果，那么只能找一个李松已经申请了专利的飞机。
李松申请的飞机专列有a型b型运输机，还有宽体双发客机，宽体四发客机。
这次的新型涡扇发动机都有可能适配这4种飞机，所以机构只要随便给出一个结果，逻辑上都能说过去。
所以让某些国家的领导人一脸懵逼的是。
相同一件事情，不同的机构给出了abcd四个答案。
因为作为一个国家来说不可能只有一个机构对外情报分析。
因为62年的时候南亚次大陆某个情报机构就是报喜不报忧，把凡事不利的情报全部不上报，让整个国家的文官集团都沉浸在自我强大之中。
这也间接导致用了这个国家的一次重大失败，让这个国家几十年都笼罩在隔壁强大的
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