名公司。
连带的对宝马摩托车的销量都有帮助。
至于说李松在港岛的名望，已经彻底与其他人拉开了距离，港岛这些鬼佬面对李松的时候，也不得小心点，因为这些鬼佬知道一个知名作家能够带来多大的负面舆论。
港督走了！
调回伦敦了，接任的是另外一个。
而在港岛，富豪就分两种，一种是李松，一种是其他。
因为港岛的其他富豪，就没有搞高科技的。
1980年3月3日，上午十点，纽约时间是晚上十点，李松接到了尼克的电话：“李先生，好消息，订单已经突破四千架了，并且还有加麻大，南美，以及欧洲的客户。”
“熊猫飞机只要拿到安全许可，就可以直接在这些地区销售，而且我猜测在星期天订单会达到一个小高峰，因为很多人没有时间亲自来这边，这几天我们电视台还有俱乐部接到了无数的电话。”
李松听到尼克这个消息，开口说道：“这的确算是一个好消息，安全认定大概多久可以出来？”
“应该很快的，李先生，幸亏您的速度足够快，其他几个飞机制造公司现在很被动，不过也许咱们会面临着几个州的特殊政策，你也知道，阿美的各个州的自主权很大。”尼克又说道。
“嗯，还是按照我说的价格。”李松开口说道。
“好的。”尼克打电话一方面是报告好消息，另外就是确认价格。
因为尼克在阿美就是那样宣传的，让大家踊跃下订单，争取拿到一万美元一架的价格。
而那些下达订单的客户也在劝说有购买意向的朋友，2000架是15000美元，一万架是一万美元，节省了5000美元。
这可是五千美元啊。
而且一万美元，也就是只有阿美同类型飞机价格的四分之一。
当然还要考虑到运费，这个不是很多。
其他几个飞机制造厂的订单几乎没有了，因为还是有很少一部分不相信尼克的众筹，愿意相信阿美自己的企业。
飞机生产不需要李松操心，内地这边优先保证宝马汽车厂的各种材料以及零部件供应。
因为李松会用美元直接与供应商结算。
跟国内的厂子做买卖都可以收到美元，这样的好事哪里去找，不用被人扒皮了。
因为国内不是每个厂
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