车厢，等到站台的蒸汽时钟发出汽笛声，车夫开始指挥马拉着车厢开始加速。
因为车上都是贵客，所以车夫的速度也不敢太快，在苏泽看来这就和游乐园的观光马车差不多。
估计任何人，都无法想象后世铁路能发展成每小时几百公里的钢铁巨兽吧。
不到一刻钟的时候，马拉轨道车就抵达了目的地，距离炼铁厂不远的临时站台。
众人再次下车，看着车夫调转马头，将马拉到另外一侧准备返程。
不过在场的官员们，还是对马拉轨道车进行了高度评价。
仅仅是四匹马就拉动三节车厢，这可要比普通马车的效率高多了。
轨道车行驶也很平稳，这都给了众人相当不错的印象。
苏泽看向被官员簇拥着的雷礼，又想起刚刚的对话。
灵光一闪，苏泽突然明白了雷礼的意思。
这位雷阁老突然前来，又对着自己说了那番话，显然是表示他铁路感兴趣。
如今的朝廷，除了雷礼之外，并没有重臣意识到铁路的价值。
而作为一个新的行业，朝廷也没有和铁路有关的部门。
工部只是负责建造铁路，在铁路建造完毕后，运营就交给了铁路公司。
但是这只是房山铁路一条铁路，可以预见朝廷必然会兴建更多的铁路。
铁路交给铁路公司运营后也不是什么都不用管了，必然也要成立一个管理的部门。
雷礼将铁路比作运河，就是要将铁路的管辖权纳入到他这个专务大臣的名下。
原来是这样，怪不得雷礼要专门出席铁路竣工仪式！
雷礼的想法，也正合苏泽的心意。
铁路作为一个特殊的产业，无论是公营还是私营，都是需要朝廷介入的，别的不说，现在整个大明有能力建造铁路的也就只有工部。
至今也还没有一个管理铁路的衙门。
而仅仅为了一条房山铁路，设置一个衙门又有些小题大做。
将铁路和运河并列，全部交给雷礼这个专职阁老，显然是个更优的选择。
等到日后铁路的重要性上升，铁路更多的时候，在朝廷设置管理铁路的衙门，这样就更丝滑了。
但是这件事显然也不能由雷礼自己提出，看来雷阁老是暗示自己上书啊。
苏泽想明白了这一点后，剩下的竣工活动就没了兴致，他满心盘
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