，这个时代也就万人规模，所以东非占领起来也方便。
“你既然有方案，那我自然也不会反对，不过想在这里站稳脚跟并不容易，靠着外交操作也只能取得名义上的治理权。”
实际上治理权都不对，应该说是代管权，东非提远东代管该区域，这点对于东非来说不重要，但是对远东帝国很重要，毕竟涉及领土问题，哪怕名义上依然归自己，那面子上也好看一点，债多了不愁么。
实际上远东帝国之所和日本扯皮，还是闭关锁国太久，1840年至今也才过去四十年，远东帝国的造船业，港口，海军，水手可以说都是新的，就比如胶州港都是黑兴根财团帮助建设的，否则远东帝国也不至于被日本人蹬鼻子上脸。
远东帝国在海洋事业上进展还比不上东非，东非建立也就比远东帝国打开国门晚了二三十年，而且远东国门是一步步打开的，很多海湾之前都是荒废的，说难听点是英法两国军舰一点点逼出来的，而且这个过程也不是一蹴而就的，历史上一直要到辛丑条约为止。
所以现在远东很多后世港口，甚至都没有开发出来，只有外国强迫远东帝国开辟的通商口岸，才有现代化港口。
当然，也不是说闭关锁国状态下许多港口并不存在，而是没有官方背书得不到发展，毕竟那么多下南洋的华人不可能是游过去的。
东非起步虽然晚了些，但是有德意志地区的技术支持，奥匈帝国海军扶持，黑兴根财团远洋贸易扩张，东非移民及奴隶贸易扩张，海外殖民，东非港口建设等，使得东非这个陆地国土面积大国的海洋事业发展的也比较繁荣，至少说没有拖后腿。
东非同样是闭关锁国，但是东非始终在经营海洋事业，只是不允许外国势力直接参与东非海洋贸易，东非的那一堆新建设港口，就是给自家商业船只和海军使用的，是一种单向阀结构的闭关锁国，而不是远东帝国那种自己也不出去的闭关锁国。