进入四月后，庐州的天气逐渐升温。
繁花似锦，春光明媚。
筷跑牵头成立了外卖协会以后，承接了桃点点、楼下100、到家美食会、零号线和食派士外卖等平台的所有配送业务。
骑手队伍的规模迅速壮大，总人数已经突破80万，一跃成为国内雇员数量最多的民营企业。
街头巷尾，外卖员的身影随处可见。
可全国单日外卖订单量却下滑至7000万单，较三个月前减少了400万单。
这一变化的主要原因还是裴毅上调了配送费，导致一部分价格敏感型用户流失了。
不过从行业整体来看，发展反而更健康了。
平台结束了负毛利运营状态，商户的利润有了保障，全国80多万名全职骑手和200多万名兼职骑手，也享受到了15%至25%的配送单价上涨红利。
简而言之，产业链上每个环节的参与者都获得了合理收益。
在陈延森看来，每单配送费涨到6到9元才更合理，但目前九成以上普通人的收入，还不足以承担如此高昂的人工成本。
未来的三到五年内，挪用平台抽成去为骑手补贴社保、奖金和保险费用支出的运营机制，大概率不会有任何改变。
因此，只有提升绝大多数人的薪资标准，人道薪火的获取速度才能加快。
这也是他为什么要逼着深蓝、天工和星源科技的上下游企业，必须给员工涨薪、提高福利的核心原因。
有钱才能消费，森联集团的商品才能卖出更多。
499元的青橙D3SE和899元的青橙D3Pro，一年能卖出上亿台销量，本质还是因为多数消费者的收入有限。
太穷了！
否则，若是经济条件允许，谁不想购买配置更好、性能更强的橙子和曜橙系列？
所以，陈延森才精心布局，拿下了阿比西尼亚的控制权，一边往当地输送源源不断的外派员工，一边不惜转移部分工厂的产能过去。
在东非，他拥有更高的话语权，完全能按照自己的想法制定员工薪资标准。
他给底层建筑工、果蔬种植人员开出八千到一万多元的底薪，就连稍懂技术的大学生，起薪也能达到一万二。
经验丰富的钢筋工、木工和货车司机，月收入更是能轻松达到两万。
当然，这
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