要撬开国际航运市场，撬开航空限制，你来参与行不行？」
对方说这个话题，让卫东心头就有征兆，但还是嘿嘿了下：「卧槽，航空公司啊，现在值多少钱？」
他想像中一架飞机都多少亿，航空公司不得几百亿吗？
谁知会长给他给匪夷所思的回应：「总市值9.2亿港币，我能说动22%以七折价格卖给你，这部分属于两个家族以及部分银行，我的也在里面。」
让卫东上下打量：「你不会觉得我帅，就故意打折卖给我，我没有内地官方后台的。」
但手上飞快的列算式算了下，不到1.5亿港币，持有两成多的航空公司股价？！
这么便宜吗？
会长给他详细解释了下：「实际上是不值九亿的，仅有六架二手737，两三亿而已，值钱的是十二条亚洲航线许可，但也仅仅总值六七亿港币，然后经营亏损还导致估值下跌，所以单从钱上看并不是笔划算买卖。」
让卫东现在能理解听懂：「因为航线跑得不够好，如果未来有更多飞机把十几条线跑满了估计就值钱了？」
会长嘴角抽抽：「85年首航是从大马槟城飞回来，乘客不足只好装满榴梿抵达，被英文报纸嘲笑成了新闻头条。」
有些人求著去给洋人当狗，有些人就一定要摆脱被洋人限制。
心性上就是完全迥异的方向了。
让卫东敬佩的点点头：「那这航空公司从建立起，就是为了打破英资航空的垄断，他们肯定也不会放过落井下石吧？」
会长冷笑下：「所以跟你一说就通，各种压制吧，但发现压不住，尤其是联合公报宣布后，他们就换了手法，收集购买了相当部分股份，现在有15%，所以我们探讨下，希望你来入局持有股份，一来你值得信赖，二来你值得信赖。」
两句完全相同的话，却指了指天上，又指指他自己胸口。
让卫东纳闷：「在你们手里还不值得信赖？」
会长犹豫下才解释：「有两家中资机构分别持有28%和5%的股份，创始家族有30%股份，英资这次购买15%肯定不是终点，目的一定是控股和影响整家HK航空，那么最坚决的做法就是把其他可能零散卖掉的股份，趁著现在所有人还坚决，都收集到你手上。」
他这言下
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