泞地就换成履带，半小时内搞定那种。”
伊万眼睛一亮：“这个想法好！我们之前就在研究模块化设计，正好可以把履带组件做成选装件。不过成本会上去不少……”
“成本不是问题。”
叶雨泽打断他，“这些特型车本来就不是走量的，是要解决实际问题的。”
“你算算，一台车能让勘探队的工作效率提高多少，能让牧民少损失多少收入，这账比卖车赚钱更划算。”
正说着，亦菲打来了视频电话，镜头里是军垦城刚建成的新能源充电桩基地。
“爸，你们战士集团的充电桩太受欢迎了，就是有个问题，牧区太分散，拉线成本太高，好多地方还是覆盖不到。”
叶雨泽看向伊万：“听见了吗？这就是第二个方向——移动充电车。”
“用燃油车做底盘，装一套小型发电机组，能同时给五辆新能源车充电，续航里程保证在500公里以上，这样就能跑遍牧区了。”
伊万立刻在笔记本上记下来：“还可以加装光伏板，白天利用太阳能发电，晚上用发电机，更省油。”
“不光是充电。”叶雨泽指着窗外远处的棉田：
“农忙时收割机经常在田里抛锚，移动充电车还能当应急电源，给维修工具供电，甚至能带动小型脱粒机，一机多用才好。”
接下来的三个月，战士汽车集团的研发车间成了最热闹的地方。
伊万带着团队几乎住在了厂里，每天都有新的问题冒出来。
高原地区发动机供氧不足怎么办？
零下四十度的严寒里，柴油会结冰怎么解决？
边境巡逻车需要加装哪些特殊设备？
伊万每周都去车间蹲点，有时还会拉着叶雨泽一起去。
叶雨泽虽然不懂汽车技术，但总能从实际使用的角度提出建议：
“巡逻车的座椅得改改，战士们在车里待十几个小时，腰受不了，得加个可调节的腰托。”
“车顶上能不能装个折叠的遮阳棚？夏天在戈壁滩上修车，太阳太毒了。”
有一次，一群来自伊犁的牧民特意赶到军垦城，围着prototype（原型车）提意见。
一个叫巴图的老牧民摸着车门说：
“这门太窄了，我们穿的蒙古袍厚，上下车不方便。”
另一个年轻牧民则希望能在车后斗
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