记了一笔：
“海安号实测航程已完成。航速和停靠窗口均符合预期。”
消息在航运圈内开始流传。海安号靠港后不久，两艘之前没有接触过的华夏货轮也调整了航线，申请在中美洲港口的泊位停靠。
负责调度的人员在确认新的到港时间表时注意到，申请数量正在增加，有些船次甚至没有提前发来通知，直接出现在等待进港的队列中。
叶归根没有修改泊位的分配规则，新增的船次被安排在仍有余量的时段轮候进港。
杨成龙那边的情况也差不多。太平洋岛国港口的泊位使用率持续上升，新泊位投入使用后很快就被排满了。
刘船长的船已经成了常客，靠港的时间比之前固定了。有一次他下船后看到杨成龙蹲在码头边检查缆绳，没走过去，只是站在码头边沿打了个招呼：
“听说你们这条路现在有人叫它‘回家路线’了。”
杨成龙蹲在原地没有立刻站起来：“谁起的？”
刘船长说：“跑这条线的船都在这么叫。”
杨成龙没有继续追问。
叶雨泽在军垦城的院子里听说了这件事。杨革勇坐在他对面，把一碗奶茶放在石桌上：
“他们说那条路叫‘回家路线’。”
叶雨泽没有端那碗奶茶：“名字是他们起的。”
杨革勇说：“那你觉得这名字怎么样？”
叶雨泽想了想：“比我想象的好。”
杨革勇端起自己的奶茶喝了一口：“那以后就叫这个名吧。”
海安号回到华夏港口之后，它的航行日志被同行传阅。日志里记录了几个关键细节：
中美洲港口的补给速度比预期快，太平洋岛国港口的检修工具齐全，全程没有遇到任何意外状况。这些细节没有什么惊天动地的内容，但扎扎实实。
叶归根在三天后收到一封邮件，发件人是那家华夏远洋的调度部门，内容简短：
“下个月起，更多船只将调整航线，加入这条路线。”
叶归根没有回复邮件，只把附件里的船期表下载下来，存入规划系统的待办文件夹。
杨成龙在太平洋岛国港口也收到了类似的调整通知，他把通知打印出来，夹在港口日志的对应日期页里，然后站起来走到窗前，看到一艘新的散货船正在靠港，船身上的编号是第一次出现在泊
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