，这不是我们要操心的，就算和NASA的VIPER一模一样也没什么奇怪，就算是NASA的VIPER一模一样，也很正常啊。
教授本身一直就喜欢拿NASA的一些东西来复刻，土星五号我们都复刻成功了，VIPER月球探测车算得了什么。”
最狂野的想象，也想不到，这有小米LOGO的VIPER月球探测车还真是为NASA造的。
见张晓明说的也有道理，教授想要搞点复刻工作很奇怪吗？
他们四个月内造出来，四个月后这辆月球探测车就到月球上去了，到时候再宣传一下，又是在打NASA的脸，你的月球探测车我不但造出来了，还发射到月球上去了，再刺激一下哈基美。
他们围绕月球探测车的讨论继续，刘元民补充道：“电源是太阳能电池板，输出约650瓦，结合锂离子电池应对阴影区。
但热管理系统我们直接用之前的那套现成的？用多层隔热材料和主动加热器，防止电子元件在-230°C下失效。
通信则用X波段天线，确保与地球延迟1.3秒的数据传输。”
张晓明点头：“优先级：先把框架搭起来，哪里要改，哪里要调整。
陈浩，你负责对仪器进行整合。
我们用国产等效：中子谱仪就用华国科学院帮我们设计的那套原型，钻头我记得也有现成的方案，总之要调整的地方及时和我沟通，我们找其他组进行协商。”
湖州的航天制造厂，车间灯火通明。
工人们戴着防护服，动作精准。
这里之前是蓝箭航天的工厂，后来民营航天机构集体被整合后，这里是阿波罗科技的工厂，离申海足够近，直线距离才170公里，开车也就两个小时的车程，所以大量的生产制造环节被放在了这里。
方案确定后，张晓明带领团队来到这里监督整车的制造整合。
“张工，我们按照你们的方案，采用的是铝锂合金，轻质高强，减重到430kg。
轮毂直径60cm，四轮独立悬挂，电动马达每轮100Nm扭矩。”
接着工厂的工程师带他们去看驱动系统测试：在真空模拟室里，车子缓慢爬坡。
“张工，看，坡度30度，抓地力好。
不过如果放在真实环境里，还是会有一
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