抛售那些超级油轮。
当然，这怪不了包家，只能说说董家父子判断失误，也就是属于战略性的失误。
不过，现在全球航运业依然还是不景气，但是，按照包宇的了解，最多还有三年，也就是1986年后，全球的航运业将快速恢复起来。
到时全球航运业还是非常重要的。
航运业也是包家的根基，包宇只是暂时性放弃而已，自然不可能真的放弃。
更何况，现在包家还是持有600多万吨载重量的超级油轮和其他货轮，还是香江第二大航运集团。
但是，等到1986年后，到时包家会是重新在航运业这方面登顶，只是，到时包家在航运业这方面要向多个方向发展。
到时不仅仅是超级油轮，超级货轮这些，而是重点往集装箱这方面发展。
当然，包宇绝对是不能犯下他前世大姐夫在接管包家环球航运集团犯下的错误，除了放弃环球航运集团这个公司名号外，也相当于放弃了亚洲市场，只是保留住了欧洲市场，如果包裕刚知道，怕是真的被气得不知道如何形容。
所以，对于包宇来说，大姐夫犯下的错误，他是不可能再犯。
而从各方面来说，航运业绝对是包家根基和主业之一。
也就是说，包宇还会继续保留环球航运集团。
第三，涉及到交通方面。
虽然这次涉及到的两大巴士集团，还有海外运输，并不能私有化，这种情况下，这种不能私有化的只能继续保持单独经营。
但是，像天星小轮，香江电车，是九龙仓旗下的，已经私有化，到时还是会从九龙仓里面拆分出来。
另外，还有包家成立的环球航空公司，虽然没有上市，也不是唯一的股东，但是，确实是核心产业。
在除了巴士外，涉及到天星小轮，电车，航空这些。
包宇准备在这些基础上成立环球交通集团，涉及到业务也就是这些。
第四，涉及到的酒店业。
酒店业和地产业非常密切，很多地产集团都会涉及到酒店业。
但是，实际上酒店业和地产业是分开的。
如今，包家也是涉及到不少地产业。
其中，单是收购的怡和集团，香江置地，也就是涉及到东方文华酒店集团，这是连锁酒店集团，而且是最高端的酒店集团，在香江，欧美，南洋都有连锁酒店。
另外，九龙仓也有
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